seTTkání Ústí nad Orlicí 2026

Letní prázdniny se chýlily až k samému konci, učitelský sbor tradičně v týdenním předstihu dorazil do školy a právě toho jsme již podruhé rádi využili a na Střední škole automobilní v Ústí nad Orlicí si zapůjčili místní velkou tělocvičnu. Opět nám tak doslova vyvařoval kuchařský tým z místní školní jídelny a jestli jezdíme na setkání v prvé řadě kvůli modelům, tak hned druhým důvodem je právě to, jak je o nás postaráno. A v Ústí opravdu skvěle!

Z pohledu reálné železnice byl layout lehce úsměvný, jelikož skutečná železnice se o zdvoukolejnění trati mezi Hradcem a Pardubicemi snaží postupnými kroky už léta a ani zdaleka není hotovo. To jsme my v modelu měli dvoukolejku mezi „Mechovem“ a „Perníkovem“ od začátku provozu, přes nácestné stanice Adamov s Karlštejnem a odbočku Jezero. Jedno rameno Jezera pak vedlo do dolu Bezruč. Druhé rameno vedlo na dlouhou jednokolejku s kopcem a drobnými odbočkami až do sst. Olomouc, kterou do společné hry přispěli kolegové z Mohelnice. Zajímavostí byl plánovaný opožděný příjezd Zelkovic. Jejich majitel si před setkáním užíval dovolené v jižních krajích, a stanice se tak na konec jedné větve připojila až v průběhu setkání. To občas vedlo ke komickým situacím s vystavením vlaku do širé trati.

Provozně jsme vycházeli z toho, že hlavní dvoukolejná trať mezi sst. Pardubice a sst. Hradec Králové je elektrifikovaná SS napájecí soustavou. K tomu byl elektrifikován ještě úsek z odb. Jezero přes výh. Ošelín do Újezda. Ani jedna dopravna však neměla kapacitu pro přepřah tolika vlaků, a tak vznikl koncept organizace dopravy, který neskutečně oživil ježdění. Osobní vlaky byly vedeny v dieselové trakci celou cestu. Rychlíky přepřahaly v Karlštejně a aby se místní přednosta příliš nenudil, zároveň odpojoval a přidával na rychlíky posilové vozy. Rovněž přepřahal a úvratil lomené vlaky z Hradce na jednokolejku. Nákladní vlaky směrem na jednokolejku přepřahaly v Ošelíně, kde elektrika odjela strojně do Újezda a nová dieselová mašina opět jako Lv vlak najela na kolej obsazenou již samostatnou soupravou. V opačném směru to měly nákladní vlaky podstatně jednodušší a přepřah probíhal přímo v Újezdě.

Všechny tratě byly obsluhovány dvěma páry manipulačních vlaků, což v zásadě na přepravu zátěže stačilo. Stejně jako v letošní Rokytnici bylo přihlášeno mnoho ucelených nákladních souprav, a tak dostaly více prostoru na úkor „kusovek“.

Vozový park nákladní dopravy byl již z předchozích setkání poměrně známý. Napříč epochami je vidět čím dál silnější postavení firmy Igra, která nám poskytuje nejen širokou paletu cisternových vozů, ale postupně uvádí do výroby známé vozy původně od firmy Loco. V předrevoluční epoše dominovala expresní souprava vozů Xmee s domovskou stanicí v Karlštejně. Všechny epochy pak byly bohatě dozásobeny ručními stavbami vozů od Martina Knapa. Tyto vozy opět nádherně doplnily tovární vozy ostatních majitelů. V moderně, hlavně díky ubytovacím vozům Martina Vaňáska, se podařilo sestavit opravdu zajímavý noční rychlík z mnoha nevšedních vozů, které brázdí či brázdily české koleje. Organizačně je však nutno podotknout, že střídání epoch je natolik náročné, že do budoucna pravděpodobně nebude proveditelné – v sst. pro něj navíc není dostatek kolejí. Bude třeba vybrat setkání, které bude epochy střídat například ob rok.

Další novinkou pak bylo nasazení zbrusu nového software od Vojty Jirmana. Dle zmodernizovaného hesla „tak dlouho se chodí za umělou inteligencí, až vytvoří životaschopný software“. Hlavní myšlenkou byl plně český software pro nabídku a odhlášku vlaků v grafickém prostředí, které bude uživatelsky příjemné i pro členy bez drážní praxe. Dále obsahuje několik funkcí, například zobrazení aktuální polohy vlaku a podobně. Pokud se vše podaří dotáhnout do finále, bude to určitě obrovská pomoc především pro obsluhy stanic. Velkou výhodou je, že na rozdíl od RGZM není potřeba nic instalovat a vše běží v internetovém prohlížeči.

V jednom odstavci si dovolím shrnout nevšední zážitek, kdy mi bylo na několik hodin svěřeno dálkové řízení dvoukolejné trati Hradec mimo – Karlštejn mimo se simulovaným reléovým hradlem, odbočkou Jezero a ještě k tomu výhybnou Ošelín, kde částečně probíhaly přepřahy, jak bylo uvedeno výše. Zácvik byl vskutku raketový. Nebo spíše trval přesně tolik slov, kolik mělo podle Michala Šediny stačit. Tedy zaznělo něco ve smyslu: reléovka s individuálně stavěnými výměnami, závěr se dělá automaticky tlačítkem návěstidla a zbytek pochopíš sám. A tak jsem usedl za dva velké prohnuté monitory a začal jezdit. No, spíše mi stály ze všech stran všechny možné vlaky, strojvedoucí na mě nervózně mávali do kamer a já si rval vlasy děsem. Po pár desítkách minut se mi však podařilo najít si ve všem systém, naučit se, kam které číslo vlaku jede, a když jsem asi ve čtvrté hodině svého počínání dokázal po dvoukolejce do Karlštejna prohnat téměř paralelně dva vlaky jedním směrem, zmocnil se mě pocit, že jsem přeci jen nad dopravou vyhrál, abych o pět minut později vlak nabídl opačným směrem a opět se musel pomyslně plazit po kolenou. I tak to byl perfektní dopravácký zážitek, který by si asi jen tak někdo vyzkoušet nemohl. A i když mě Michal za počítač pustil především proto, aby si odpočinul, i tak mu děkuji za propůjčení dispečerského pracoviště.

Závěrem je nutno poděkovat každému, kdo je ochoten a schopen přiložit ruku, nohu, hlavu či vozík k dílu, protože modulovka je týmová hra a je potřeba, aby se každý pro společný výsledek snažil co nejvíce. Obrovská poklona patří triu Martin&Martin&Martin, tedy hlavnímu organizátorovi Martinu Dvořinovi, vrchnímu grafikonistovi Martinu Holzmanovi a vedoucímu DCC týmu Martinu Fantovi. Speciální poděkování pak patří Michalu Šedinovi, který nesl tíhu logistiky dvoukolejky a bez něhož by společná hra nebyla ani z poloviny tak dobrá. Dále pak díky všem, kteří se podíleli na organizaci a distribuci veškerých vozidel. Snad si z drobných nedokonalostí odneseme pro příští rok ponaučení. Interní debrifing se tentokrát povedlo poměrně slušně rozdmýchat, což je dobrý základ k tomu, abychom si mohli říct:
tak zase za rok v ÚsTTí na viděnou!